秋田中央交通　いすゞ中型路線車　ＫＣ〜ＰＡ−代編

ＫＣ−代へ型式が変更すると

ボデーもマイナーチェンジされ、

後のガラス周りが変更され

テールライトも角型になります

ＫＣ−ＬＲにもＬＥＤ方向幕を

後付けしています。後付けすることに

よって、既存路線と移管路線を一緒

に運用できるように対応しています。

１９９６年車は、７００〜７０２号車まで３台です。

導入当初、後部窓に大きく

アイドリングストップバスを

表記していましたが現在は

窓に表記がされていません。

アイドリングストップは導入後試験的

にやっていましたが、暖房を使う冬場

と冷房を使う夏場はバッテリーの問題

で使っていません。

上と同時に導入された富士８Ｅボデー

のＬＲです。７９３号車１台のみ。２００５

年３月に方向幕がＬＥＤになりました。

１９９８年導入のＫＣ−ＬＲもＬＥＤを

後付けにしています。８５８号車も

秋田から臨海へ転属されています。

１９９８年製いすゞバス製造製ＬＲは

８５８号車のみです。

富士重工製は８６１、８６２号車の

２台です。こちらも秋田から臨海へ

転属した経歴があります。

２００４年５月にＬＥＤ方向幕と

音声合成放送装置を取り付け

しました。

側面幕は前ドアから２番目のサッシ

窓下に付けられています。

前に側面幕があった所は

黒いフィルムで隠されています。

秋田→臨海→秋田と渡り歩き現在はレオパレスのラッピングを施されています。

乗降中表示がこの車両から

標準化されます。後窓への

「地球にやさしいアイドリングストップ

バス」表記はこの頃までです。

方向幕の秋田駅行きで経由地がこの様な表記になっているのは、ＬＲの９００番代のみです。

１９９９年に男鹿にまとめてアイドリングストップ車をまとめて導入しました。
同型のいすゞバス製造製は９１５〜９１７号車まで３台です。

富士８EのＬＲは９１８が最後です。

富士８Ｅは男鹿に９１８号車のみ。

２０００年は６６のみの導入でしたが、この後のプロパー車両はワンステップバスが標準になりました。エルガミオの初期導入車両はスロープ板は付いていません。この頃からアイドリングストップバス表記は、ボデー横に表記されました。
※音声合成装置が後付されました。※２００８年６月ＬＥＤ方向幕が取り付けられました。

秋田市雄和地区で運行している

ユーグル用のエルガミオです。

御所野イオンにも乗り入れをし

国際教養大学へ行く路線も担当

します。

ユーグル用として導入された

エルガミオは、手動式の運賃箱が

備え付けられております。

秋田市雄和地区で運行している

ユーグル用エルガミオは、２００１年

には１１２〜１１４号車まで３台導入

されています。

お馴染み三平バスです。１２１、１２２は秋田で初めてのLED方向幕を採用しています。
デビューしたのは２００１年４月ですが、製造は２０００年１０月、登録は２００１年２月頃だと思われます。

秋田駅東口乗り場で、御所野線に運用しているところを撮影しました。

三平バスでのＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１は１２１、１２２、１３１〜１３９号車まで１１台です。
三平バスのＬＥＤ方向幕化が進んでいます。

三平バスの方向幕ＬＥＤ化が進んでいます。

こちらは、後の広告にまで三平

が出ていますね。

写真の１２３ともう1台１２４はエルガミオの尺が短めのＫＫ−ＬＲ２３３Ｆ１です。

ＫＫ−ＬＲ２３３J１は６３人乗りですがこちらは５３人乗りです。　三平バス用ＫＫ−ＬＲ２３３Ｆ１は１２３,１２４号車の２台。

２００１年度導入車両から、

再び屋根の塗装がイエロー系に

戻りました。

三平バス導入後、２００１年８月に標準色のＫＫ−ＬＲ２３３Ｆ１を増車しました。

秋田市内の運用で初めてのバリアフリー車両でスロープ板付き、跳ね上げシートが付いています。１７７〜１８０号車まで４台。
すべてＬＥＤ方向幕に交換しました。

翌年もまとめて短尺２３３Ｆ１を

導入させますが、途中で生産を

打ち切りにしてＦ1中心に絞った為に

２００２年度で、最後になります。

翌年もまとめて短尺２３３Ｆ１を導入させますが、途中で生産を打ち切りにして
Ｆ1中心に絞った為に２００２年度で最後になります。

エルガミオが出始めの頃、秋田営業所既存路線担当車両だけテープデッキで車内放送を流していましたが移管路線にも柔軟な対応を求められた為、音声合成に切り替えられました。

既存路線用として２００２年前半に導入された同型車は、１９４〜１９８号車までの５台です。
既存路線専用も臨海営業所と分かれた為、管内全路線対応です。

ユーグル専用のエルガミオは

戸袋窓部分の座席のみ

ロングシートとなっています。

ユーグル分は２１１,２１７号車

の２台です。

２０２、２０３号車導入当初は、新屋方面の移管したてで、そちらに運用されたこともありました。

このタイプは、秋田市内の殆どの

路線で浸透してきました。尺の

短さで重宝されたように思えます

が、実際に乗務員からの評判は

如何でしょうか？

２３９〜２４１号車は、２００６年度

より臨海へ転属しています。

ＬＥＤ方向幕も後付けされました。

ＬＲ２３３Ｆ1この年は

１９４〜１９８、２３９〜２４１号車

まで８台導入されています。

２４３号車のみ
内装のシート生地が秋田の竿灯
祭りのデザインになっています。
導入当初は新屋地区限定で運用
されていましたが、方向幕をＬＥＤ
にした上で、臨海へ転属し手形方面、神田方面などの移管路線に運用されていました。
２００６年４月に新屋地区が臨海担当になってからは、臨海管轄路線全部に運用されています。

画像の２８９は、秋田配属

でしたが、途中で秋田から

五城目に転属されました。

２９０、２９１は秋田営業所管内

既存路線を担当しています。

当初は車内放送はテープ

でしたが、音声合成装置に

切り替えられました。

２００２年１０月に登場したエルガミオＫＫ‐ＬＲ２３３Ｊ１は２８９〜２９１までの３台でＬＥＤ方向幕付きです。

２９７〜３００号車は、納車が２００３年２月ですが、２００２年製造です。

ＬＥＤ方向幕も普及するようになりましたね。

２９９、３００号車は、秋田から

秋田東へ転属されました。

２９９、３００号車は、

秋田駅東口〜雄和市民センター

と秋田駅東口〜河辺わだ駅

へ行く路線を中心に運用

されています。

※日によっては違う車両が

使われる場合があります。

３１６、３１７号車は

２００３年製です。

２００３年度は、６台導入されたことになりますが、エルガミオ大量投入も一段落着きました。

型式がＰＡ代になってから、

初めてのエルガミオです。特徴は

1.座席数確保のため整理券発行機が左側になったこと。

2.バリアフリー法により手すり棒が蛍光で目立つようになり、降車ボタンが設置された点です。
ちなみに型式がＰＡ-ＬＲ２３４Ｊ1ではノンステップ、後に改が付けばワンステップです。

５１８、５１９号車は、

２００５年２月に秋田へ

最初は納車と共に配属されて

いましたが、２００５年４月より

臨海営業所開設と共に

転属しました。

いすゞエルフのような

小型ワンステップバス

いすゞジャニーＥです。

西日本車体製の導入は中央交通ではこの２台が初めてとなります。いすゞマイクロは１９，２０号車の２台です。