秋田中央交通　いすゞ貸切高速リムジン車編

ブルーガラスに金華山生地のシートは、今まで中央交通になかった貸切だと思います。

サンダーカットが特徴の窓ガラスが特徴の富士ＨＤ‐�T型。塗装変更されて中央交通へ納車される直前まで宮城ナンバーが付けられていました。気仙沼交通からは２７１,２７２の２台です。

県内高速路線とリムジンで兼用し、まだ残る富士Ｒ３ボデーは、１７６号車のみです。最近、塗り替えました。

２００４年４月、秋田〜能代間の高速バスが１日８便に増えたのに伴い、高速路線用に転用されました。
ＩＫコーチ製同型車は、１７８号車のみです。

１９９０年からはハイデッカーを立て続けに入れています。こちらは、まだ貸切として現役です。

スーパークルーザーＵＦＣを転入車両で１台貸切用で導入しましたが、使い勝手の問題か？貸切としての稼働率が低い為に
２００２年８月、高速能代線開業により貸切から高速バスへ用途変更されました。広栄交通からは９２４号車のみです。

導入当初からリムジン用として導入された、元富士急行のスーパークルーザーです。

元富士急行のスーパークルーザーは、３８６、４０２号車の２台です。リムジンバスも貸切と共通のデザインになりました。

ＩＫ製Ｕ-ＬＶ７７１Ｒは、３年間続けて導入されていますが、特に大きな違いはありません。１７８,２２７,３０７号車の３台。

スーパークルーザーのスーパーハイデッカーにも中古車両が導入されます。仙台バスからは、６５７、６７５号車の２台です。

上記記載のスーパークルーザーと同時期に富士重工製ハイデッカーも導入されています。

富士重工製ＬＶ７７１Ｒは、２３２、３２０号車の２台のみ。男鹿にも配属していた時期がありました。

空港リムジン用として久々に自社発注されたＬＶ７７１Ｒですが、これ以降は中古導入か貸切からの転用が多いです。

自社発注のリムジンは、４７１、４７２号車の２台です。ＩＫコーチ製も富士重工製も１台ずつ購入しています。

１９９７年に貸切、高速用途のＬＶ系はフルモデルチェンジされ、名称がガーラとなりました。
ガーラ第１号は仙台行き高速バス仙秋号用です。２００７年１月より空港リムジンへ転用されました。

型式が変わりますが、外観は特に大きく変わった印象がないですね。

元はガーラ２０００のデモカーです。

　カラーもカタログに載っている

サンプルカラーです。いすゞガーラの

貸切は秋田中央交通ではまだ

１０７号車１台だけです

仙台線増便の関係で、台数も増やしています。

東京行き高速バスフローラ号向けに投入された３９０号車ですが，２００５年４月から仙秋号増便の為に仙秋用に
用途変更いたしました。カラーリングも変わりました。仙秋用ガーラは６２、１７５、３９０、４２０号車の４台です。

ニューエアロ７１５号車導入と同時に、フローラ号を降板した４２０号車。座席配列は２列に変更されましたが、
カラーリングがそのままで仙秋号用へ用途変更です。

Ｊ−ＢＵＳ発足後、初めてモデルチェンジした

新型ガーラです。日野セレガと共通のモデルと

なりました。ＳＲＳエアバックとプリテンショナー

付きシートベルトを標準装備、非常脱出用の

ルーフハッチも備えられ、安全対策を徹底して

います。安全性はもちろんですが、環境面で

低燃費と長期排気ガス規制に対応しています。

今まで在籍していた貸切用のスーパークルーザー
１５８３、４５号車の後釜として、ガーラの貸切用を
自社発注しました。画像の７４０号車と７４３号車
の２台ですが、先に７４０号車が納車された為に、
７４０号車を先に撮影しました。車載のテレビは、
ＤＶＤが見れるようになっております貸切やリムジンの「ＡＫＩＴＡ　ＣＨＵＯ　ＫＯＴＳＵ」のロゴは小文字混じりのロゴになり「Ａkita Chuo Kotsu」となりました。高速バスにも対応するためか？行灯でなくＬＥＤ方向幕が全面と側面に付いております。