秋田中央交通　いすゞ大型路線車　Ｕ−代〜ＫＣ−代

淡路交通から初めて転入された

Ｕ‐ＬＶ３２４Ｍです。淡路交通時代は

淡路島洲本から徳島へ向かう高速

路線に運用されていました。

高速運用の為、シートベルトが付けら

れています。

湯沢高速専用→高速横手線を経て

現在はボートピア河辺シャトルバス

です。

２００２年度秋田市営バス路線移管

で新屋地区が移管された時に輸送力

強化の為、元淡路交通のＬＶ３２４Ｍ

を５台増車しました。

こちらも秋田から臨海へ転属されました。

中ドアから乗車する際にブザー音が

鳴り出していましたが、現在はブザー

音が鳴らないように施されています。

２３１、２３４号車は一時期、

ラッピングバスとして運行されていた

時期があり、現在でもその名残を

前面会社名表記で見せています。

淡路交通からの転入車はボートピア送迎用１０６、一般路線用２３１〜２３４、２５２号車まで６台在籍しています。

井川町スクールバスを秋田中央交通へ運行を委託した為、井川町からスクールバス専用車両が転入されました。
こちらも秋田中央トランスポートへ移管されたので、表記が変わっています。

井川町スクールバスの委託車両は８０１、８０２号車の２台です。前面一枚窓とこのカラーリングは、
沖縄の某バス会社と見間違えそうですね。那覇バス五城目営業所！？ではありません。

２００２年４月の秋田市西部新屋方面

路線移管に伴い移籍された車両の

うちの1台。逆Ｔ字窓とブルーガラス

が特徴です。元局番２７９〜２８２、

登録が３５５〜３５８までです。

２００６年４月より、秋田→臨海

へと転属しました

行灯も、転入と同時に

会社名をいれております。

こちらは、４台ともエアサス

仕様となっております。

３５８号車は現在、行灯を

外されております。こちらだけ

何故行灯を外したのか？は

謎です。

秋田市営バス時代に低床化を

推進させる為に導入していた

２代目ワンステップバスです。

ブロンズガラスは、こちらには

採用されていませんね。

車内後部には、市営バス時代から

の「段差あり」表記がされています。

元局番１２６〜１２９　登録５７５〜５７８号車まで４台です。ワンステップなので型式に「改」が付きます。

中古バス市場では、入手が困難で非常に人気が高い元都営バスからの車両は
２００３年度にまとまった台数の導入が実現できました。

画像は、臨海所属時ですが、

導入されて秋田→臨海→秋田→

臨海と行っては出戻りしました。

元都営ＩＫボデーＵ−ＬＶ３２４Ｋは

秋田に３１４、臨海に３２５、

男鹿に３５１号車の３台です

上記記載のＩＫボデーＵ‐ＬＶ３２４Ｋと

同時に転入された初めての元都営

大型車です。ワイドドアは片側しか

使用されません。入り口灯も

右片側に付けられています。

上記の３２５と同じく秋田→臨海→

秋田→臨海と出戻りしています。

五城目にＬＶ３２４Kを３台、

３６４,３６９、３７３が老朽化した

元小田急Ｐ−ＬＶ３１４Ｌを置き換えて

配属されましたが、五城目で大型

路線車を減車で転属させました。

３７３号車も五城目にあり後で男鹿へ

転属しましたが２００６年４月に

廃車になりました。

配属当初、五城目でしたが、

五城目から秋田東へ転属しました。

秋田中央交通へ転属されてから

３１３号車は、秋田で新屋方面の

路線を受け持っていました。２００６年

４月に臨海へ転属されましたが、同年

６月に男鹿へ転属されました。

川崎鶴見時代は、後方向幕が横長

でしたが、転入と共にサイズを合わせ

て詰めています。３１３、３１８の２台

です。３５７は一足先に廃車になりま

した。ロングシートはすべて普通の

座席に交換されています。

３１８号車は秋田プライウッドの

ラッピングバスになっています。