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※写真提供 都筑交通様 |
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秋田中央交通が、ワンマン化を進めていた７０年代後半に秋田市内牛島や仁井田方面の狭い区間を走る為に |
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※写真提供 都筑交通様 |
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秋田中央交通が、ワンマン化を進めていた７０年代後半に秋田市内牛島や仁井田方面の狭い区間を走る為に |
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※写真提供 都筑交通様 |
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１９７６年、１９７７年車は系統幕が付けられていましたが、１９７８年からは廃止になっています。 |
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※写真提供 都筑交通様 |
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側面方向幕は、後付けです。５９７との違い、分かりますか？ |
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※写真提供 都筑交通様 |
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翌年から、メトロ窓からサッシ窓に切り替わります。 |
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※写真提供 都筑交通様 |
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翌年からＫ−ＣＣＭになりますが、中央交通のＣＣＭはこの年で終わります。 |
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１９８０年からは、いすゞ中型路線車の発注はありませんでした。中型路線車は１９８１年から２年間 |
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※写真提供 都筑交通様 |
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１９８４年車は、１３９７〜１３９９まで３台導入されています。いすゞ車の中折戸はこれが最後となります。 |
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※写真提供 都筑交通様 |
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１９８５年車から、中引戸に替わります。 |
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１９８５年車は、１４４０〜１４４１、１４４３〜１４４６号車まで６台導入されました。 |
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自社発注いすゞ路線車は１９８６年に導入されたＬＲから、パワーステアリング付きになりました。 |
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２００４年買い物広場にて。
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この年式まで大型側面幕を詰めて使用していました。 |
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導入時から男鹿で活躍していた１５３１号車。晩年は秋田で過ごしました。 |
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Ｐ−ＬＲ３１２Ｊをまとめて購入した１９８６年に１５３０号車が五城目に配属され、２０年間どこにも転属せずに活躍していました。 |
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１９８７年車から、側面幕が
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１９８７年車は１５６３、１５６４号車の２台です。車内の床が板張りなのが１９８７年車で最後になります。 |
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秋田ナンバー最初のいすゞ中型自社発注車両です。バンパーが金属から黒になりました。 |
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翌年の自社発注の配属は男鹿と五城目だけでした。８２号車は五城目→秋田→五城目と渡り歩きました。 |
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現行カラーに移行するきっかけのＬＲでした。 |
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この年は、１４５〜１４７号車まで３台導入されていますが、１４６、１４７号車と先に廃車になりました。 |
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中型転入車の一番初めの廃車です。小田急時代は狛江で活躍しました。 |
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秋田市営バスから転入した１９８９年車は、画像の１３３号車だけです。 |
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平成に入って最初の自社発注だった８１、８２号車。画像の８２号車は転属されることが無く、男鹿で一生を終えました。 |
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