秋田市営バスの想い出　三菱車編

三菱は、中型バスを送り出すのが早かったです。路線向けに出始めたと同時に
秋田市営バスで採用されました。

三菱ＭＫは、この年からサッシ窓へ変更されます。いすゞＣＣＭ４１０と同じく後部方向幕が
始めて標準になった車両です。

三菱車は、路線と貸切に対応した兼用車、ワンロマを８台導入しました。座席数の確保からか、これまでよりも尺が長めのＭ尺を選択しています。フロント部の独特な顔つき「ブルドック顔」が特徴です。

このワンロマが導入されるきっかけは、当時遠足で貸切車が足りないと路線車が借り出されていたのですが、
遠足に行く小学生から「遠足に行くのにこの色は嫌だ」と不評だった為、ワンロマを入れることになりました。
当時の新聞でも話題になりました。小学校２年の頃私もこれで男鹿まで遠足に行きました。
後からは座席に付いている栓抜きや灰皿が外され、貸切として使われることがなくなりました。

１９８１年製三菱中型車は、こちら１台のみの導入となりました。

前年の尺が長めのＭ尺仕様が、この年も購入されました。大型方向幕、中引戸が標準になります。

三菱大型冷房付き路線車は５台導入されていますが、三菱のオリジナルである呉羽製は２台です。
↓に記載の富士重工３Ｅボデーと屋根の冷房ユニットの位置の違いにご注目下さい。

富士重工製は、冷房のユニット

の位置が真ん中になっています。

富士３Ｅボデーは３台導入されています。これが最初で最後です。

キュービックスタイルなＭＫは１９８２年から出ていましたが、秋田市営はこの頃からです。

１９８５年も続けてＭＫは導入されていました。

三菱大型路線車も１９８４年にエアロスターがデビュー。翌年にワンロマ車として２台導入しました。

ふそう大型路線車、都市新バス仕様として１台しか導入されなかったＭＰ６１８Ｍ改です。
逆Ｔ字窓とグリルと行灯の組み合わせに高級感が漂いましたね。

秋田市営バス最後の三菱大型車ＭＰ６１８Ｍです。

１９８９年度も同じタイプのエアロミディが導入されました。２３０〜２３２まで３台です。

１９９０年車からは、型式がＵ−になりブラックサッシが標準になりました。

Ｕ−からは中扉の２枚窓をやめました。

Ｕ−のエアロミディからは、秋田中央交通へ移籍しています。１９９０年車は２５２〜２５６まで５台です。

まとめて７台導入した、ＭＫ５１７Ｊも１９９２年で最後のモデルとなります。

三菱製で初めてのオートマチック車です。オートマチックはトルコン式です。

こちらは、早くも事故で廃車になった２９２号車です。

１９９３年に３台導入されたうち２９１、２９３号車が秋田中央交通へ移籍しました。

オートマのままで導入されましたが、型式がＫＣ−に変わります。
この時から、ハイバックシートからモケットシートに変わりました。

リエッセと同様、シート生地が緑と赤の組み合わせから紺色と赤の組み合わせになります。

２００６年３月３１日の最終バスまで走り続けていました。

市営バスとしての営業を終えてから１ヵ月後、中央交通のバスとしてリニューアルしています。