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| 1960年代後半に活躍したMR480です。オデコのウインドーが印象的ですね。 | |||||||||||
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| 冷房が貸切に入るようになったのは、この頃からだと思われます。 | |||||||||||
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| スケルトンタイプ初期のMS615Nです。「かんとう号」と名づけられました。 | |||||||||||
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| 写真は1985年に納車前に撮影されたものです。(記念絵葉書より)市民の公募でバスに名前が付けられてみはらし号と付けられ貸切撤退まで活躍していました。交通局貸切撤退の最後のバスツアーで県外に遠征した記録があります。 貸切撤退後は売却され、自家用として第二の人生を歩んでいます。 |
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こちらは、貸切として現役だった頃の貴重な秘蔵写真です。 |
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| 秋田市営最後のフルデッカー貸切車です。 | |||||||||||
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エアロクイーンになってからは、三菱自工を採用しました。撤退後は残念ながら、秋田県内に残らず海を渡り |
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| 空港リムジンは路線車のカテゴリーですが、使用車は観光用途ですので貸切車と一緒に扱います。 久々の発注となった日産ディーゼルRA51Rです。 |
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| 翌年もリムジンバス仕様でRA51Rが増車されました。 | |||||||||||
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| 所要時間が1時間満たない路線のリムジンバスなのに、高馬力車を選択しています。 | |||||||||||
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| 2階建てバス導入後、今度は3軸のスーパーハイデッカーも導入されました。国産の3軸のスーパーハイデッカー導入まで行った事業者はおそらく当時は少なかったのではと思います。 事業撤退後は秋田県西仙北郡内のホテルにて送迎用として活躍しましたが、廃車になりました。 |
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| 1991年に258、259号車と2台導入されたマキシオンです。撤退後は羽後交通で活躍しています。 | |||||||||||
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| 最後の日産ディーゼル製ハイデッカー。こちらも現在、羽後交通で活躍しています。 | |||||||||||
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| 最初で最後の日野セレガ。こちらは現在、秋田市の自家用バスになっています。 | |||||||||||
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いすゞ貸切車スーパークルーザーは登場から5年で貸切撤退しました。現在は羽後交通で活躍中です。 |
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空港リムジンとして導入されましたが、撤退後はこのカラーのままで貸切として活躍していました。 |
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