秋北バス　いすゞ貸切高速転用車編　U−代

●Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ
1９９１年〜１９９５年まで導入。内容はＰ‐ＬＶ７１９Ｒと同様。高速ジュピター用は１台のみです。なお、１９９５年以降、高速みちのく号、観光車は自社発注分で購入されていません。

２００６年１０月１４日　　Ｕ−ＬＶ７７１Ｒ　６３５号車の画像を追加いたしました。

秋田２２い・・２２１／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年

秋田２２い・・２２２／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年

１９９１年車は２２１〜２２６号車まで６台。

秋田２２い・３１０／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年

秋田２２い・３１１／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年

秋田２２い・３１２／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年

１９９２年車は３１０〜３１４号車まで５台。

秋田２２い・３１３／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年

稼働率が高く首都圏への乗り入れをするため、U-代一部の貸切車にはDPFを後付けしています。排気ガス適合車のステッカーが前面に貼られています。

秋田２２い・４０５／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９３年

１９９３年車は４０５〜４０７号車まで３台。

秋田２２い・４６６／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ改／ＩＫ／１９９３年

こちらは、能代〜東京（池袋）間の夜行高速バスジュピターの専用車両です。開業時の車両はすでに引退しています。
国際興業と共同運行でしたが、現在は国際興業が撤退し秋北バスのみの運行です。本形式はこちら１台のみ。

秋田２２い・４０７／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９３年車／高速みちのく用

１９９３年のみちのく号用は本車両のみ。

秋田２２い・５００／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９４年／高速みちのく用

１９９４年車は５００,５０１号車のみ。

秋田２２い・６４４／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９５年／高速みちのく用

秋田２２い・６４５／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９５年／高速みちのく用

秋北カラーで前折戸ドアもこれが最後になります。

秋田２２い・６１８／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９５年

秋田２２い・６１９／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９５年

1９９５年製スーパーハイデッカーは６１８,６１９の２台。

秋田２２い・７２４／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元仙台バス

秋田２２い・７９９／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元富士交通

前部上段のワイパー位置は、元仙台バスにも似ている所がありますね。

秋田２２　い・８６５／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年／元仙台バス

同じく宮城県から来たこのタイプは、特徴が似たりのようで・・・・。

秋田２２　い・８６６／Ｕ‐ＬＶ７７１Ｒ／ＩＫ／１９９２年／元仙台バス

秋田２００　か・・３４　／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元国際興業

国際興業時代は貸切で使われていました。現在は、大館〜仙台線で使われています。

秋田２００　か・・９３／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元国際興業

秋田２００　か・・９４／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元国際興業

貸切スーパーハイデッカーも親会社国際興業から来ています。

秋田２００　か・・２９４／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元国際興業

秋田２００い・３８３／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元東京都交通局

秋田２００い・３８４／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９１年／元東京都交通局

東京都交通局からは、３８３、３８４の２台。

秋田２００い・４５１／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／１９９３年／元山交バス

山交バスからスーパークルーザーの転入が増えてきていますが、高速路線用に割り当てているみたいです。

秋田２００　か・５３０／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／元国際興業（空港リムジン用）

秋田２００　か・５５９／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／元国際興業（空港リムジン用）

サンダーカットが特徴の元国際興業貸切車も秋北バスへ転入し、長距離路線に運用されています。

秋田２００　か・５５９／Ｕ‐ＬＶ7７１Ｒ／ＩＫ／元国際興業（国際興業大阪）

国際興業大阪支店からも、スーパークルーザーが転入されています。ラインの間のすき間が広くなっている特徴が、国際興業大阪支店であった名残です。

ＪＲバス青森支店であすなろ号で盛岡から青森に来て休憩している所を撮影しました。

●中型・小型貸切

秋田２００か・・５１／Ｕ-ＬＶ２７０Ｈ／富士／１９９１年／元ＪＲ四国

秋田２００か・・１４／Ｕ-GR４３２F／北村／１９９１年／元自家用

小型貸切で北村製は、１４号車しか確認できていません。情報をお待ちしています。

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