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| １９９１年に自社発注されたスーパークルーザーもまだ貸切として現役です。 | |||||||||
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| １９９１年に自社発注されたスーパークルーザーもまだ貸切として現役です。 | |||||||||
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| １９９１年車は２２１〜２２６号車まで多く導入されています。 | |||||||||
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| １９９２年式も仕様を変えず、導入しています。首都圏の乗り入れを考え、ＤＰＦが取り付けされています。 | |||||||||
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| １９９２年式は、３１０〜３１４号車まで５台です。 | |||||||||
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| １９９３年式は、４０５〜４０７号車まで３台です。 | |||||||||
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| １台だけの１９９３年式みちのく号専用の高速車。前折戸になっています。 | |||||||||
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| １９９４年式からはヘッドライトの形状が変わります。１９９４年式は５００、５０１号車の２台です。 | |||||||||
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| 旧貸切カラー、自社オリジナルのみちのく号専用車両は１９９５年車で導入が止まります。 画像の６４４号車は、みちのく号から八幡平頂上〜田沢湖急行の季節路線に運用されています。 |
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| １９９５年車は６４４号車と６４５号車が確認されています。 | |||||||||
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| 自社オリジナルのスーパーハイデッカー。６１８、６１９号車以降、貸切用としてオリジナルは見当たりません。 | |||||||||
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| 仙台バスからの転入は、早い時期でした。 | |||||||||
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| 千葉中央バスからの転入は、少数派です。 | |||||||||
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| 同じ仙台からは、富士交通からも転入されています。 | |||||||||
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| 仙台バスからの転入車のワイパー位置にご注目下さい。 | |||||||||
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| 国際興業からのスーパークルーザーのハイデッカー。大館〜仙台間の高速バスで使用されています。 | |||||||||
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| 同じ国際興業からのスーパーハイデッカー。こちらは貸切用途です。 | |||||||||
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| こちらは、みちのく号用に使用されている元国際興業のハイデッカー。冬季間は能代に借り出されることもあります。 | |||||||||
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| 都バスからも元貸切用、ス−パークルーザーハイデッカーが転入されています。 | |||||||||
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| 都バスからのクルーザーは、３８３、３８４号車が確認されています。 | |||||||||
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| 山交バスで貸切車両を減車した時、各地に転入された時の１台です。 | |||||||||
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| こちらもみちのく号主体の運行でしょうか？ | |||||||||
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| 国際興業時代は、空港リムジンだったスーパークルーザーです。転入後は長距離路線で使われています。 | |||||||||
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| 窓のサンダーカットが特徴の元国際リムジン車。急行路線で田沢湖へも顔を出します。 | |||||||||
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国際興業大阪支店からも、スーパークルーザーが転入されています。ラインの間のすき間が広くなっている特徴が、 |
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| 国際興業からのスーパークルーザーのハイデッカー。こちらは、通常の貸切仕様です。 | |||||||||
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国際興業大阪支店からのスーパークルーザーですが、貸切用もあります。 |
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| ロゴが、「shuhoku bus」から「kokusai kogyo group」と変更されています。 | |||||||||
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| 国際興業からのスーパークルーザーのハイデッカーは、今後も増加しそうです。 | |||||||||
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| サンダーカットのスーパークルーザーも秋田〜能代高速に割り当てられました。 | |||||||||
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| 国際興業大阪からの転入されたスーパークルーザーも増えてきました。 | |||||||||
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| 秋田高速はすべてスーパークルーザーに統一されました。秋田高速用元国際興業サンダーカット仕様は６８８号車 ６９４号車の２台です。秋田高速は４台体制になりました。 |
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| 大型短尺車は元ＪＲ四国、元自家用があります。ＪＲ四国の減車で転入されてきました。 | |||||||||
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| 小型貸切の北村ボデーは、数が少ないです。以前ハイデッカータイプもありました。 | |||||||||
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