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国際興業からの転入車両は、国際興業
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1990年からは、型式がU−代に
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| 国際興業でのLV324Kは、ショートオーバーハング仕様でした。 | |||||||||||
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| 国際興業でのLV324Kは、ショートオーバーハング仕様でした。 | |||||||||||
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後部のテールランプと標識灯はまだ
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1990年車は、都内向きで使用されて
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| 方向幕が大型ながら、書体がまだ小さめです。側面幕も詰めています。 | |||||||||||
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確認できた1990年車は346、353、370、391、403、404、405、406、413、417、の8台ですが、 |
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| 1992年車あたりから、側面幕もフルに使うようになりました。 | |||||||||||
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| 確認できた1992年車は414、415、445号車あたりですが、詳しいことをご存知の方、ご教示頂ければ幸いです。 | |||||||||||
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確認できた1991年車は、350、354、398、404、416、425,426の7台ですが、 |
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| 国際興業でのLV324Kは、ショートオーバーハング仕様でした。 | |||||||||||
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| 国際興業からの転入車両が大半を占める中、川崎鶴見臨港バスから富士7Eが転入されました。 | |||||||||||
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同じ川崎鶴見からIKボデーのLVも転入され
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468,477,478,488,489号車 が登録され同じ型式同じボデーで 川崎市営バスから転入の車両もあります。 |
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川崎市営バスからは、493〜495号車までです。川崎鶴見臨港バスとの違いは川崎市営バスのサッシ窓は銀色、 |
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| 512号車は、子会社の秋北タクシーへ移籍しました。 | |||||||||||
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登録番号は進んでも、年式はバラバラな様 です。1990年〜1994年車まで各グループ に大量に分けている様ですね。 |
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94年式から、テールライトが角型に変わりま した。乗降中ランプも標準化されます。 |
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転入車とはいえ、そんなに古臭さが感じさせ られません。秋北バスでも使いやすい車両 だと思います。 |
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| 大館、能代管内では1994年車がまとまった台数目撃しました。新たな情報をお待ちしています。 | |||||||||||
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| 大館、能代管内では1994年車がまとまった台数目撃しました。新たな情報をお待ちしています。 | |||||||||||
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| 700号車は1995年式です。1995年式も秋北バスへ相次いで転入されています。 | |||||||||||
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| 国際興業で1985〜1987年にダウンサイジングで当時導入しました9M級の66人乗り大型車LTは 秋北バスでも1986年車から転入されていましたが、LV324Kの相次ぐ転入により数を減らしています。 |
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| P−LT312Jは、すべて旧塗装です。 | |||||||||||
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| 1989年車が最後のP−LTになります。 | |||||||||||
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| U−LT332Jは、僅かな台数しか転入されていません。 | |||||||||||
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U−LT332Jは、鷹巣や米内沢あたりでよく 見かける機会があります。 |
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| U−LT332Jは、345、355、395号車の3台が確認できています。 | |||||||||||
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