 |
|
||||||||
 |
川崎丸型車体「オバＱ」です。 秋北バスでは、１９６６年〜 １９６９年まで導入されました。 写真は、能代〜秋田間の急行 路線で運用されていた頃です。 |
※お断り※
すでに使用しています提供写真は、期間の定めや使用制約が無く、自由に使って欲しいと言うご好意で写真を頂いて使用している写真です。
２００７年８月４日 Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ ３６６号車、Ｕ−ＬＶ７７１Ｒ ４６６号車の画像を追加いたしました。
|
|
||||||||
|
川崎丸型車体「オバＱ」です。 秋北バスでは、１９６６年〜 １９６９年まで導入されました。 写真は、能代〜秋田間の急行 路線で運用されていた頃です。 |
 |
|
||||||||
 |
貸切として導入されたＢＵ１０Ｐ このタイプは、冷房付が少なかっ たと思われます。急行路線での 活躍が多かったです。 |
 |
|
 |
|
||||||||
 |
秋北バスのＢＵ10ＫＰは １９７２年〜１９７６年頃まで だったと思います。 Ｅ１２０Ｈ（水平直６−１２リッター ２５０馬力）搭載のＢＵ１０ＫＰは、 貸切バスや長距離の路線車には 最適なモデルでした。 |
 |
|
||||||||
| こちらも一部の車両に冷房が付いていない車両もあったと思います。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| ＢＵ１０ＫＰの後にＢＵ２０ＫＰが登場しました。この頃から、国際興業貸切カラーの車両はありました。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 高速みちのく号の初期の車両です。ＣＳＡ系ボデーと同じです。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| １９８６年度からハイデッカーX型になりました。縦４灯のライトが特徴です。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| こちらは、貸切用途のスイングドア仕様です。晩年は高速バスに転用されました。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 横２灯もありますが、こちらが圧倒的だったと思います。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| こちらは、山梨交通から転入されたＬＶ２１９Ｓです。前折戸、第一窓の固定が特徴です。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| こちらは、転入されてからスクールバス主体で一生を終えたようです。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| スーパークルーザー登場時のみちのく号専用車両です。晩年はスクール運用でした。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 自社発注では初めてのハイデッカーとなった４０号車です。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| こちらは、ハイデッカー仕様です。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 路線に転用されることなく、貸切で一生を終えたみたいです。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| １９８９年に開業したジュピター号の初代車両です。廃車体で恐れ入ります。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 都バスからの初めて転入された富士ＨＤ-1の高速専用車両です。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| ドア形状が珍しいはとバスからの転入車。みちのく、能代〜秋田高速と使われ最後はスクール運用でした。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| ＪＲ東北からの転入車両は、小型側面幕が特徴です。初代能代〜秋田線専用でした。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| みちのく号から秋田高速へ転用した元立川バスのＨＤ-Tです。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 富士ショートボデーの貸切車は同じくＵ-ＬＶ２７０ＨもありましてJR四国からの転入車もありました。 | |||||||||
 |
|
||||||||
| 東海バスから転入された３６６号車は、能代〜秋田高速に付く前はみちのく号で使用されていました。 | |||||||||
 |
|
||||||||
|
スーパークルーザーとしての２代目ジュピターです。最近、引退後同じグループの十和田観光電鉄へ移籍されたそうです。 |
|||||||||
|
|