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| ワンマン化を推進させる為に６０年代後半頃から大量に導入していたＢＡ２０です。 | |||||||||
※お断り※
すでに使用しています提供写真は、期間の定めや使用制約が無く、自由に使って欲しいと言うご好意で写真を頂いて使用している写真です。
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| ワンマン化を推進させる為に６０年代後半頃から大量に導入していたＢＡ２０です。 | |||||||||
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| ＢＵ０５Ｄに見えますが、実は定期観光上がりのＢＵ１０Ｐに中ドアを増設させたものです。 | |||||||||
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こちらは、エンブレムが替えられ ている様ですね。 |
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| こちらは、初めからワンマンのＢＵ０５Ｄです。 | |||||||||
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| 山岳用路線として十和田・八幡平地区の路線を主に運用していた高出力車でしたが、やがて一般路線に転用されます。 | |||||||||
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| 路線と貸切兼用車らしく２人掛けシート、屋根にはラジオ用アンテナという組み合わせです。 | |||||||||
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| ＢＡ２０は、１９７８年ごろまで導入を続けていました。 | |||||||||
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| ＢＡ２０の後部です。ＢＵ系も後部は拡大窓になっています。 | |||||||||
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| 国際興業からも譲渡されました。オリジナルとの違いは中引戸、後部方向幕が付いている点です。 | |||||||||
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| 前扉の窓が分割されているのでＣＬＭ初期１９８０年車だと思われます。 | |||||||||
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| 国際興業からはＢＵも譲渡されていましたが、ＣＬＭの方が台数が多かったと思います。 | |||||||||
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| 直墳式エンジン搭載のＫ-ＣＪＭ４７０。転入は数が少ないです。 | |||||||||
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| 中ドアのガラスの大きさと冷房の方式に違いがあります。 | |||||||||
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バスマガジンＶＯＬ８にも掲載されていた７５０号車です。 |
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