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１９６０年代後半から同じ呉羽製丸っこいボデーの
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１９６０年代後半から同じ呉羽製丸っこいボデーの
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三菱ふそうが６０〜７０年代に市場に送り込んだ長距離、中距離向けの高出力車両です。三菱B8系列は、MR系列と並行して生産されていました。ＭＲ系とＢ８系を比較するとＢ８系の方がエンジンルーバーもかなり小さいので、分かりやすいと思います。シートの背もたれが長距離用である点と屋根のオデコ３灯を見ると、貸切に中ドアを増設したと思われます。 |
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１９７３年度より呉羽製ボデーもモデルチェンジにより丸っこさが取れました。 |
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翌年も同じＭＲ５２０は導入されます。こちらはメロディーバス用にスピーカーが付けられています。 |
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このスタイル、バス窓が懐かしいですね。この頃からシートは茶色のビニールシートでした。 |
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羽後交通で長年運行していた電車線（横荘線、西馬音内線）が１９７１年から１９７３年にかけて廃止になり、代替用として |
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三菱の小さな大型路線車ＭＭ系は１９７５年頃から１９８０年までの間、同じタイプの日野ＲＤと継続して導入していました。 |
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| 昭和５０年代初め、ワンマン化を進めるためにまとめて入れた車両でした。 | |||||||||
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| 田沢湖、境を除いた営業所にはＭＭ系が配置されていました。 | |||||||||
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| ＭＭ１０４Ｈ導入状況は、１９７５年に３９２号車、１９７６年に５２５〜５２７、５２９〜５３２号車とまとまって入りました。 | |||||||||
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| １９７７年度は、６８８〜６９０号車までです。 | |||||||||
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中型貸切に中ドアを増設して路線転用していましたＭＫ１１５Ｆ改です。同じ型式は１９７８年に７７９号車がありました。 |
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| 翌年からは、ＭＭ１１５Ｈと型式が変わりますが、外観は変わりません。 | |||||||||
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| １９７８年度は１９７８年は７８９〜７９５号車まで７台です。このスタイルの路線車は勢力を拡大させます。 | |||||||||
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| １９７９年は８６６〜８７２号車までとなっております。ＭＭ系のメトロ窓は１９７９年度で終わります。 | |||||||||
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| ＭＭ系と平行し、中型路線車ＭＫ系も導入されていました。１９７９年車は、８５３〜８５５号車まで。 | |||||||||
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翌年からは、排気ガス規制がＫ−になり型式もＫ−ＭＭ１１６Ｈとなります。外観は、今までのＭＭ系ですが最後の導入からは |
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| ＭＫ系もＫ−ＭＫになりましたが、外観はそのままです。 | |||||||||
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翌年１９８１年は、１１６１〜１１６７号車までまとまって導入されました。 |
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５８、５９号車と２台あったローザは、元々は小型貸切です。 |
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| １９８２年にＭＫ系はモデルチェンジされ、Ｋ−ＭＫ１１６Ｊになります。その頃からこのスタイルになりました。 １９８２年に１２６７、１２６８号車の２台導入後、１年間ブランクがありましたが、１９８４年に１３９３、１３９４号車と２台導入されました。 |
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１９８５年車は、１４６５、１４６６号車の２台。ＭＫの自社発注は平成に入るまで導入されていません。 |
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