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| 羽後交通の首都圏転入車両第一号車です。象潟に１台だけ配置されたＫ−ＣＣＭ４１０です。.系統幕と側面幕は埋めています。 | |||||||||
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| 羽後交通の首都圏転入車両第一号車です。象潟に１台だけ配置されたＫ−ＣＣＭ４１０です。.系統幕と側面幕は埋めています。 | |||||||||
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| ３台転入された、千葉中央バスからのＣＪＭ。側面幕と系統幕は潰していました。 | |||||||||
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| 川崎鶴見臨港バスから初めて転入されたうちの１台。大型方向幕、側面幕を羽後交通で標準になったきっかけでした。 | |||||||||
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| 現在もスポンサーになっている館の井酒造の初代ボデー広告車です。 | |||||||||
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| 小田急バスから初めて転入されたＥＣＭです。小田急で在籍していたＥＣＭは、羽後交通と東海バスで分け合いました。 | |||||||||
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| 都バスから転入されるようになったきっかけの車両です。都バス転入車は羽後交通が一番最初に購入した事業者です。 | |||||||||
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| １９９１年夏、羽後交通の首都圏からの転入車両を大量に入れた１台。冷房化は急速に上がりました。 | |||||||||
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| 最初の都バスからの転入車両の富士３ＥＣＬＭ。Ｐ−Ｈ代（巣鴨所属の昭和５５年車）でした。 | |||||||||
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| こちらは、メロディバスとして山内の過疎路線に向かう姿です。 | |||||||||
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| 小田急時代は、狛江地区で活躍していました。 | |||||||||
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| ローカル路線が主体の羽後交通でも経済性がよく、使い勝手が良い車両でした。 | |||||||||
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| 小田急からの富士３ＥＣＪＭは、２台だけの少数派でした。 | |||||||||
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| 高馬力高出力車のＣＰＭ５２０。小田急時代は、川崎の団地路線で使用していました。 | |||||||||
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| ３台だけの転入となった都バスからのＣＪＭ４７０。予室式エンジンの車両でした。 | |||||||||
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| 元Ｒ−Ｌ５６８（臨海所属の昭和５７年車）。角館で第２の人生を送っていました。 | |||||||||
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| 元Ｐ−Ｌ５６８（巣鴨所属の昭和５７年車）。都バスからの５ＥＣＪＭは、３４６、３４７、３７０号車の３台でした。 | |||||||||
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| 上記の５Ｅとまとめて転入されたのだと思われます。 | |||||||||
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| 小田急からは富士５ＥのＣＪＭも転入されています。 | |||||||||
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| ３台が転入された１９８３年車のＣＪＭ５００。大曲５３６、湯沢５３７、横手５４１号車でした。 | |||||||||
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| 都バスからの初めてのＬＶは１９８４年車からです。写真の５２８号車は境所属でしたが早期に廃車になりました。 | |||||||||
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| 川崎鶴見からのＰ−ＬＶは、少数派です。増え始めるのはＵ−代からです。 | |||||||||
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| 都バス時代は元Ｓ−Ｖ６５７。富士７Ｅボデーの最初の転入車です。写真の６７号車は、 機械式オートマチック車でしたが、オートマチックの不具合？で早期に廃車になりました。 |
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| 都バスからのいすゞ中型車は、１９８４年車から。羽後交通転入後、車齢が２２年以上超えるまで在籍していました。 | |||||||||
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| 都バスからのいすゞＬＲは、田沢湖を除いた各営業所に配属され、機動性がよく好まれていました。 | |||||||||
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| ２００４年秋、角館営業所にて。同僚の６０７号車と第二の人生を武家屋敷と 大自然に囲まれながら角館の地で全うしました。 |
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| 都バス時代は小滝橋にいたと思われるＬＲです。 | |||||||||
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| 初期の転入車両は、側面幕位置が第二窓でサッシが銀色です。 | |||||||||
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| 由利本荘地域でもＬＲは在籍していましたが、同じ都バス練馬から来たＲＭに圧倒されていたような・・・・。 | |||||||||
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秋田中央交通と同じ時期に小田急バスからＬＶ３１４Ｌが転入されました。 |
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富士５Ｅは１９８５年〜１９８７年車まで来ていますが、秋田ナンバー５００番代は全滅です。 | |||||||||
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都バス時代はＳ−Ｎ３６５。１９８４年車もかなり長く生き延びました。 |
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６５９号車のみ、何故か大型方向幕を標準に詰めて使用しています。 |
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いきなり廃車準備中、画像ですみません。画像の９２号車は１９８７年式です。 |
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