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| 都バス時代はＮ−Ｎ４５２の番号だった６４７号車。僅かしか残っていないＰ−代初期のＵ３２Ｋです。 | |||||||||
羽後交通では古くから日産ディーゼルの大型路線車を導入していました。過去に富士重工Ｒ３ボデーのＵ２０Ｌあたりが多数在籍されていましたが、首都圏から来た転入車両と入れ替えられました。富士重工５ＥボデーのＮ−Ｕ３６Ｋを皮切りに富士重工７ＥボデーのＰ−Ｕ３２Ｋ，Ｐ−Ｕ３３Ｋと立て続けに導入してきましたが、Ｕ−代からは導入がありません。ここでは、羽後交通で活躍する日産ディーゼル大型路線車をご紹介いたします。
※羽後交通は転属が激しい為、所属表記はしません。
２００８年６月１日 Ｐ−Ｕ３３Ｋ ２７７号車の画像を更新いたしました。
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| 都バス時代はＮ−Ｎ４５２の番号だった６４７号車。僅かしか残っていないＰ−代初期のＵ３２Ｋです。 | |||||||||
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| 昭和６０年度からは、側面幕位置が一番前へ。枠は金具で押さえています。 | |||||||||
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| 都バス時代は日産ディーゼルの所属営業所、元北か元江東、元練馬の所属でした。 | |||||||||
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| このタイプが多く羽後交通へ流れています。 | |||||||||
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| 都バス時代は江東所属だった元Ｌ−Ｐ６１８の７７１号車です。 | |||||||||
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| 珍しいラッキー７。ナンバーが７７７です。 | |||||||||
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| 秋田ナンバー８８０番代で中引戸が最後になります。 | |||||||||
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昭和６３年車から、中扉がワイドドアに変わります。
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| 羽後交通へこのタイプの転入は少なかったです。 | |||||||||
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| 同型車で現在確認できているのは湯沢６１、７８号車、角館７５号車、本荘７９号車です。 | |||||||||
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| 平成元年式から富士７Ｅボデーに変わります。画像の５５号車は機械式オートマチック車です。 | |||||||||
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| 機械式オートマチック車はかなり整備が大変らしいですが、うまく使いこなせている様です。 | |||||||||
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１９９０年は排気ガス規制記号がＰ−からＵ−に変わりましたが、羽後交通ではＰ−Ｕ３２Ｋしか転入されていないことが分かりました。 |
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Ｕ−代は転入されることがなく日産ディーゼル大型路線車の導入は終わりました。 |
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