羽後交通　ボルボ車編

羽後交通の高速バス用に運用しているボルボ車は、ボルボアステローペです。
ボルボアステローぺは富士重工が企画し、ボルボ社からセンターアンダーフロアエンジンシャシーを輸入し車体を架装したバスです。
羽後交通で導入したのは、田沢湖、角館、大曲、横手〜東京・浜松町、横浜間の夜行高速バス「レイク＆ポート」が開業した１９８９年で、「ドリーム鳥海」が開業した年にも導入されています。現存しているのが２代目ですが、２００１年に製造が打ち切られました。その関係で他の国産メーカーに代替を始めているので現存しているボルボアステローペが最後になります。初代アステローペについては、アーカイブス編でご紹介します。

	型式 ＫＣ−Ｂ１０ＭＤ 年式 １９９７年 ボデー 富士 登録番号 秋田２２い・８３１
羽後交通で５台目の導入となった８３１号車。ドリーム鳥海とレイク＆ポートどちらにも使用されているようです。

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	型式 ＫＣ−Ｂ１０ＭＤ ボデー 富士 登録番号 秋田２００か・・２６
セミダブルスーパーハイデッカーのボルボアステローペです。２代目は全面に丸みがあります。

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	型式 ＫＣ−Ｂ１０ＭＤ ボデー 富士 登録番号 秋田２００か・・２７
	構造がセンターアンダーフロアーの為、 リアオーバーハング部分の空間に余裕 があり、この部分を2階建て構造にして おり、トランクや吹き抜け構造になって いる為に１階後部部分は、サロンになっ ています。 このタイプでは珍しいトルコンＡＴ車でした。 このボルボも見納めになる日が近いかも しれません。

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