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橿原線田原本から少し離れた西田原本（にしたわらもと）。ラッシュアワーには左の２番線も使われます。
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前身の大和鉄道時代は、桜井まで延びていました。当時のホームが残っていて、相対式ホームの途中駅だった事が偲ばれます。
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駅前再開発が行われますが、両駅は統合されず、駅前広場を挟んで駅舎が向い合う形になるようです。
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起終点が独立している田原本線ですが、西田原本のはずれに橿原線と繋ぐ連絡線があって、ラッシュアワーの前後に回送列車が通ります。
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（西田原本〜黒田）
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交換設備の跡が残る黒田。
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田原本線の東半分は奈良盆地の平坦部で、のどかな田園風景がひろがります。（但馬（たじま））
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（但馬〜箸尾）
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全列車の行違いが行われる箸尾。
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田原本線の西半分は丘陵地帯。池辺あたりから景色が変わります。（池辺〜佐味田川（さみたがわ））
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大阪の通勤圏内で周辺に住宅地がひろがる大輪田。
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Ｄ５１に見送られて新王寺を出発する。S字カーブの築堤を最徐行でJR大和路線を跨ぎます。（大輪田〜新王寺）
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JR王寺と商業施設の間にひっそりと佇む新王寺。生駒線の王寺とは駅前広場を挟んで向い合います。
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駅前再開発されましたが、西田原本と同様こちらも統合されず。JRは橋上駅舎化、生駒線も新駅舎になりましたが、ここは手を加えられていない様子。
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