 |
| 右から長野線の上り準急、吉野〜南大阪線の上り急行、長野線の下り準急。 ２面４線で途中駅型配線の古市は１番線：南大阪線下り、２番線：長野線下り、３番線：南大阪線上り、４番線：長野線上り と使い分けています。 |
 |
| 付近にある車庫。
|
 |
| 古市は長野線が分岐するだけでなく待避に出入庫、増解結と一日中慌しい駅。
|
 |
| 輸送量は南大阪線よりも多く本線格ともいえる長野線ですが、沿線は複線区間でも田畑が多く見られます。（古市〜喜志）
|
 |
| 手前の真っ直ぐ走るのが長野線。奥のカーブして東へ針路をとるのが南大阪線。 （古市〜喜志） |
 |
| 複線の終点、富田林（とんだばやし）での行違い。ここまでは８両編成に対応できるため、ラッシュアワーには増解結も行われます。
|
 |
| 区間列車や増結車は右の引込み線から折返します。
|
 |
| （川西〜滝谷不動）
|
 |
| 単線区間唯一の交換駅、滝谷不動。
|
 |
| カーブの途中の汐ノ宮。交換設備跡が残っていますが、完全なパターンダイヤなので復活する事は無いのでしょう。
|
 |
| 終点が近づくにつれ緑が濃く。（汐ノ宮〜河内長野）
|
 |
| 南海高野線と並ぶ河内長野。ホーム１本の長野線に対し南海は２面４線で特急が停車。この地域での勢力の差が規模の違いに表れています。
|