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名称：究極のアースキット 内容：アースワイヤー（5M) 1本、ターミナル(金メッキ仕様）1個、10ミリ端子(金メッキ仕様）6個、6ミリ端子(金メッキ仕様）6個、ボルト4個、ナット5個、絶縁チューブ12個、ケーブルタイ12本 購入価格：1480円(通常1980円） 購入先：ナフコ 効能：燃焼効率のアップ・加速向上・ヘッドライトの照度向上・カーオーディオの音質向上 |
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 付属品の一覧＆取り付け例 |
| 使用前：検索で見たHPのほとんどは、何らかの効果が有ると書いていました。なんとなくそれっぽい説明が、いかにも効果有りそうな雰囲気でしたが、正直信じていませんでした。すでに純正でも取り付けられているものワザワザ追加しただけで、体感的に効果が有るとうたっているのが信じがたかった。 それに知人でAE101にアーシングしてみたが、ほとんど効果がないと言っていたし。 |
昼休みすべてを取り付けることが出来ないので、まずは一番効果が出そうな、プラグに効果のあるエンジンブロックへの取り付けを試みる。とあるHPでプラグ自体にアーシングをしてかなりの効果が有ると書いてあったので！ 説明書にはプラグだと エンジンヘッドへと書いてあるが、ヘッドはガスケットで絶縁されているし、それだったらエンジンブロックへアースした方がプラグとエンジンブロックは接触しているので効果が期待できるのでは？と言う推測の元 エンジン吊り上げようフックのボルトに配線した。すぐに試乗するが通常700回転ほどでアイドリングするのに1100回転近くでアイドリングしている。点火エネルギーが増大して効率が良くなったからと勝手に解釈する。(^_^;) 普通にアクセルを踏みしばらく走る 一時停止でふとタコメーターを見ると通常の回転数に戻っている、これも車のコンピューターが自動的に補正してくれたと勝手に解釈(^_^;) アクセルを戻したときのエンジンブレーキのかかり方がゆるくなり 惰性で走っているような感じ、もしくはタイヤの空気圧を高めに入れたような転がり感。次にアクセルを踏み込んだときのフィーリングの違い イプサムはファミリーカーなのでパワーはないが、取り付け前は、アクセルを踏み込んだときの感じは、パワーを搾り出すような感じなんだけど、取り付け後は下から上までスムースに吹ける感じ、ホンダのCR-Xに似たようなフィーリング、トルクが細いように思えるが、実際は感覚以上にスピードが上がっている。 結論：たった1本アーシングしただけで、ここまで体感出来るとは思ってみなかった。 ヘッドライトの照度向上は感じられず。オーディオの音質向上も確信が持てるほど変化無し。 |
| 上記の記述は効果を保障するものではありません。あくまでも自己責任で行ってください。 |
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