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| 平成12年式 ファミリーカーとしては、かなり良く出来た車。設計思想はかなり古いがさすがトヨタだけあって、数値では現れない感覚的な部分までが良く作りこまれている。購入当時、プレマシー(マツダ）も購入候補にあがっていたが、試乗してイプサムに決定。 | 配線はシリンダーブロック、インジェクション、オルタネーターの3本。 | 説明ではエンジンヘッドへ配線すると書いてあったが、エンジンヘッドはガスケットで絶縁されてる（ボルトで繋がっているので通電はしている）のでシリンダーブロックに接続。 |
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| インジェクションへアースを取ってアイドリングを確かめたところ、900rpmと通常より200rpmほど高くなりました。 | オルタネーターの純正アーシング部へおこないました。純正がボディーにアーシングするくらいだから重要な部分なんだろう。 | インジェクションへアーシングした時のアイドリング、 |
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| ボンネット裏に書いてありました、アイドリング自動制御と！そのっちの推測は当っていました。 |
| 上記の記述は効果を保障するものではありません。あくまでも自己責任で行ってください。 |
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